Dumper hydrostatique DW35
La plus grande capacité du marché sans filtre à particules. À transmission moteur-roue et motorisation mécanique. Capacité de charge de trois tonnes et demie, et très faible consommation. Faible largeur et garde au sol élevée.
Le dumper DW35 est un véhicule doté d’un châssis articulé et d’une trémie rotative à 180 degrés avec une capacité de charge de trois tonnes et demie. Il appartient à la gamme de dumpers de charge moyenne d’Agrimac. Cependant, il se démarque des autres modèles en intégrant plusieurs technologies innovantes qui le placent à l’avant-garde des engins de chantier en termes de performance.
Pour prendre toute la mesure de ce dumper, il faut le regarder sous tous les angles. Il s’agit d’un nouveau modèle tourné vers la productivité et la rentabilité. Pour répondre à ces objectifs, l’équipe d’ingénieurs a choisi d’incorporer la transmission à moteurs hydrauliques intégrés aux roues, associée à un moteur mécanique à faible consommation de 18,5 kW. En plus d’économiser du carburant, il n’est pas nécessaire d’installer un filtre à particules et de soumettre la machine à des inspections périodiques dans l’Union européenne. Cette exemption légale, ajoutée au système de transmission, permet de réaliser des économies remarquables sur les coûts d’entretien.
La transmission hydraulique à moteur-roue intègre une innovation très appréciée des amateurs de mécanique : le système antipatinage Twin-Lock. Il s’agit d’une configuration hybride du circuit hydraulique qui permet de travailler en parallèle et en série. L’objectif est d’améliorer le système de traction 4×4. La manière d’y parvenir est de détourner le flux d’huile de la roue qui a le moins d’adhérence vers celle qui en a le plus. C’est un système automatique avec un fonctionnement pratiquement instantané. Lorsqu’il détecte qu’une roue patine, ou ce qui revient au même, qu’elle n’a pas autant d’adhérence qu’une autre roue, le système antipatinage Twin-Lock compense le manque d’adhérence avec une autre roue du côté opposé. Pour cela, il est nécessaire de connecter les deux courroies des moteurs intégrés aux roues entre elles. Cette configuration de la transmission offre plus de sécurité au conducteur, un déplacement plus efficace de la machine sur n’importe quelle surface et une conduite plus souple qui se traduit par l’absence de vibrations.
Concernant les vibrations, en plus du système anti-patinage Twin-Lock, il convient de mentionner le châssis renforcé avec un berceau anti-vibration et les quatre silentblocs qui amortissent le groupe moteur en l’isolant du châssis. La combinaison de ces éléments avec les roues de grande dimension se traduit par une conduite très confortable et silencieuse.
La transmission hydraulique à moteurs-roue détermine en grande partie les performances du véhicule, en raison de plusieurs facteurs. Le premier est en lien avec la consommation de carburant, du fait que la motorisation répartie est plus efficace que la motorisation centralisée à transmission mécanique. Ensuite, il faut noter que la motorisation répartie rend inutiles les ponts différentiels, ce qui permet au véhicule d’économiser un poids et un volume énormes. Le troisième point est une conséquence du précédent : la suppression des ponts différentiels permet de réaliser des économies non négligeables en pièces détachées, en réparations et en opérations de graissage. Et en ce qui concerne la lubrification, n’oublions pas que les composants du dumper sont lubrifiés avec l’huile de transmission. Il est donc uniquement nécessaire de contrôler le niveau d’huile, ce que peut faire l’opérateur grâce à un indicateur de niveau placé à l’extérieur.
Comme on peut le déduire du paragraphe précédent, la transmission moteur-roue réduit en soi au minimum les opérations d’entretien. Si l’on ajoute à cela la qualité des aciers, des soudures et des composants mécaniques, on obtient un dumper qui ne passe jamais par l’atelier de réparation. Ce n’est pas un hasard. La fiabilité est l’objectif principal de la gamme de véhicules de location d’Agrimac. Le dumper DW30 est conçu pour être en tête des services de location d’engins en termes d’heures de travail, car il n’a pas besoin de s’arrêter. Et cela se traduit par une grande rentabilité.
Le dumper DW35 allie parfaitement robustesse et profil étroit, garde au sol élevée, sans oublier un poste de conduite qui offre une grande visibilité. Le résultat est un véhicule agile et résistant, capable d’effectuer les travaux les plus difficiles et les manœuvres les plus précises sur des surfaces compliquées.
Le poste de conduite du dumper DW35 est totalement en phase avec le reste du véhicule : les clignotants, les commandes et le siège sont choisis pour durer des années, comme s’ils venaient de sortir d’usine. Tous les éléments en contact avec le conducteur sont très résistants. Tout en étant disposés pour offrir un maximum de commodité.
En résumé, on peut dire que le dumper DW35 est une machine conçue en considérant tous les angles, dans laquelle tous les éléments visent à offrir un maximum de productivité et d’économies, ce qui en fait un investissement très rentable.