Chariot élévateur TW25
Le meilleur rapport entre la capacité de charge et la taille. Jusqu’à 24 km/h en 4×4 avec transmission moteurs intra-roue pour des performances maximales avec des faibles coûts d’entretien.
Le chariot élévateur TW25 est un modèle de 51 ch doté de la technologie 4×4 à moteur intégré dans les roues qui atteint 24 km/h et soulève des charges de 2500 kg à une hauteur de six mètres.
C’est un véhicule aux dimensions compactes et au rayon de braquage court. Grâce à cela, il peut manœuvrer avec agilité à l’intérieur des bâtiments en construction, des halles, des garages, des entrepôts, etc. Il peut également être utilisé dans les serres et les exploitations agricoles. Sa petite taille lui permet de travailler dans n’importe quel environnement et sa puissance lui permet d’accomplir les tâches les plus exigeantes.
Le rapport hauteur/largeur, ainsi que l’équilibre des poids et le système antidérapage qui coordonne les efforts des quatre moteurs aux roues lui confèrent une très grande stabilité sur les terrains accidentés. Ajoutez à cela une garde au sol de 345 mm et vous constaterez les performances incroyables du véhicule lorsqu’il s’agit de franchir des dos d’âne, des bordures de trottoir, des nids de poule, des pentes abruptes, des sols boueux, des surfaces glacées, etc.
L’utilisation de moteurs intra roues est une caractéristique distinctive des chariots Agrimac. Le TW25 ne dispose pas de ponts différentiels mais de moteurs hydrauliques sur l’essieu de chaque roue. Ces moteurs sont coordonnés par un système antidérapage qui répartit l’effort de chaque roue, garantissant l’adhérence et améliorant l’efficacité de la transmission de l’énergie du moteur au sol.
Cette technologie détermine de nombreux aspects du véhicule. Par exemple, les moteurs intra roues pèsent moins que les ponts différentiels, ont moins de composants et ont une mécanique plus simple. Cela permet de réduire les coûts d’entretien et la consommation de carburant. En outre, le fait que le moteur pèse beaucoup moins et occupe beaucoup moins d’espace signifie une plus grande garde au sol et une meilleure répartition du poids. La conduite automobile est également perturbée. Les moteurs aux roues permettent une réponse plus rapide et plus précise à la demande du conducteur. Il en résulte une plus grande sécurité et une expérience de conduite plus agréable.
Ce modèle est l’emblème d’une nouvelle génération de chariots Agrimac. Le chariot élévateur TW25 phase V est l’évolution du modèle TW25 phase IIIA. Cependant, il représente un saut technologique qui le place dans une génération différente. Il s’agit d’un développement totalement nouveau qui répond à deux motivations : d’une part, la conformité au règlement européen sur les émissions de gaz 2016/1628 et, d’autre part, l’obtention d’un modèle technologiquement à la pointe. Ces deux objectifs s’incarnent dans tous les composants et la conception de la machine : motorisation, hydraulique, électronique, sécurité, esthétique, etc.
L’équipe d’ingénieurs d’Agrimac a donc opté pour le moteur diesel Kohler KDI 1903 TCR, qui est entré sur le marché européen des émissions de cinquième phase avec le meilleur rapport puissance/coût tout en répondant aux exigences en matière d’émissions. Ce moteur délivre un couple de 170 Nm, soit 15 % de plus que les moteurs équivalents du marché. Il est conçu pour fonctionner en continu afin de générer cette grande puissance avec une consommation de carburant minimale. Dans cette optique d’économies, il convient également de noter qu’il dispose d’une courroie de transmission qui dure trois fois plus longtemps que les courroies standard.
Comme pour tous les chariots Agrimac de taille moyenne, la transmission est hydrostatique avec des moteurs intra roues. Dans le cas du TW25, il dispose de quatre moteurs aux roues, c’est-à-dire de la meilleure configuration possible pour les 4×4. La pompe provient de la société Poclain, partenaire de confiance d’Agrimac avec qui nous travaillons depuis des années avec un grand succès technologique et commercial. Dans ce modèle, par rapport au précédent, les ingénieurs ont augmenté le débit de la pompe de travail et de la pompe volumétrique tout en maintenant la pression. Cela permet au véhicule d’être encore plus performant. Dans la même optique, ils ont également stabilisé la température de travail de l’huile à 50 ºC, ce qui est idéal pour ce type de système. Ceci est réalisé par deux ventilateurs électriques installés à l’avant du véhicule, indépendants du radiateur qui évacue la chaleur par l’ouverture du contrepoids du chariot. Le refroidissement du moteur est fortement amélioré sur ce modèle par le champignon d’admission à mi-hauteur, qui aspire l’air sans impuretés.
Ce modèle est équipé de quatre minimex accessibles depuis l’extérieur du véhicule. Il s’agit de robinets hydrauliques qui, lorsqu’ils sont reliés à un manomètre, sont utilisés pour mesurer la pression dans différentes parties du système hydraulique et vérifier qu’elles fonctionnent aux valeurs correctes.
L’expérience de conduite est un aspect essentiel de tout véhicule. Dans un véhicule 4×4 avec moteurs aux roues, cela se résume à la facilité, l’agilité et la sécurité. Si l’on devait parler d’une force de travail vivante comme au siècle dernier, il faudrait dire que cet engin est le plus puissant et le mieux apprivoisé. La manœuvre de ce chariot est si simple et intuitive que tout novice se sentira comme un expert au volant. Pour renforcer cette sensation, le moteur et la cabine sont montés sur quatre doubles amortisseurs. Chacun d’eux est doté d’un double système anti-vibration. Cela permet de réduire le bruit et les vibrations du moteur tout en isolant la cabine de ces deux éléments. Le résultat est une conduite souple et précise.
Toujours dans la précision, le TW25 dispose d’un système d’approche lente () pour le chargement et le déchargement qui est incorporé dans la pédale de frein.
La valve de priorité de freinage qui permet d’obtenir une puissance de freinage avec une pression moindre sur la pédale et le frein négatif peuvent être considérés comme faisant partie du chapitre sur la sécurité. Il convient ici de souligner des caractéristiques telles que le système de freinage d’urgence. Il s’agit d’un accumulateur d’huile qui permet d’effectuer jusqu’à dix freinages d’urgence en appuyant sur le frein moteur lorsque le moteur est arrêté. Le TW25 dispose d’un autre système de freinage : un bouton d’urgence situé sur le tableau de bord du véhicule qui, lorsqu’il est actionné, éteint les systèmes et active le frein négatif.
En plus de cela, le chariot est conçu pour s’arrêter et activer le frein si le capteur de pression monté sur le siège indique que le conducteur n’est pas au volant. L’unité de contrôle du véhicule peut également être configurée pour empêcher tout mouvement si le conducteur ne porte pas sa ceinture de sécurité.
Ce type de dispositif de sécurité est contrôlé à travers l’interface du chariot. Il dispose d’un écran sous le volant et de boutons sur les commandes. Cet écran affiche les informations qu’il reçoit de l’unité de commande du moteur, de l’unité de commande de la pompe et d’autres capteurs situés dans la machine. De là, vous pouvez obtenir des données sur les révolutions du moteur, le réservoir de carburant, la température, les heures de travail, la saturation du filtre à particules, etc. Toutes les interactions et les réglages. qui peuvent être réalisés sur cette interface est décrite dans le manuel d’utilisation.
Le plus important arrive. Avec le TW25 Agrimac a un nouveau look, plus moderne. Un design caractérisé par des lignes arrondies et une apparence aérodynamique dans lequel le conducteur se voit accorder plus d’importance. La cabine est plus grande, mieux isolée et offre une meilleure vue sur le chargement et les environs. En même temps, le siège et le volant peuvent être adaptés à toutes les tailles de conducteur. Il dispose également d’un excellent éclairage avec de grands feux de route et de travail, à l’image d’un véhicule bien équipé sur le plan électronique. En bref, l’aspect esthétique s’accompagne de toute une série de caractéristiques qui font de ce véhicule le bureau du conducteur. Un poste de travail confortable pour que les longues journées de travail paraissent plus courtes.